电子发烧友网报道（文/李弯弯）近几年，汽车电动化、智能化快速地发展，这使得汽车上使用的芯片数量慢慢的变多、金额慢慢的变大。每辆车上用到的芯片数量几乎翻倍，一些高端车型使用的芯片数量甚至超过1000颗，每辆车上所使用的金额比重也大幅提升。 然而，车规时代基本追求零质量缺陷目标，车规产品全流程都要进行严格的质量把控，不同环节都有不同的质量管理标准，如AECQ100、IATF 16949、ISO26262等。对公司来说，如何低成本设计、生产出高质量
武汉芯源半导体首款车规级MCU，CW32A030C8T7通过AEC-Q100测试考核
近日，武汉芯源半导体正式对外发布首款基于Cortex®-M0+内核的CW32A030C8T7车规级MCU，这是武汉芯源半导体首款通过AEC-Q100 (Grade 2)车规标准的主流通用型车规MCU产品。 CW32A030C8T7通过 AEC-Q100 车规可靠性测试 作为武汉芯源半导体首款车规级MCU产品，CW32A030C8T7产品顺利通过AEC-Q100（Grade2）车规级可靠性测试，符合车用电子高可靠性和稳定能力要求，可用于环境和温度范围-40°C~105°C的大部分车载应用环境。 武汉芯源半导体始终将安全可靠性要求放在第一位，遵循AEC-Q100测试
最近，FCC公布了最新版本的PAG（Product Acceptance Group）清单，即388624 D02 Pre-Approval Guidance List v18r04。这个清单的主要改变是将带有雷达侦测功能的DFS（Dynamic Frequency Selection）产品从PAG清单中移除。这在某种程度上预示着未来具备雷达侦测功能的Master或Slave产品不再需要走PAG程序，从而大大缩减了取证周期。 这一变化对需要进行DFS验证的产品厂商来说是一个积极的消息。以往，DFS验证需要将样品送至FCC官方来测试，耗费时间和资源。然而，新的规定使得这一些产品可以