不再拥堵！日本智能交通技术你造吗？(2)

  ITS通信系统包括路边设施通信技术、路车通信技术、车内通信技术和车对车通信等四个方面。专用短程通信技术Dsrc是ITS的一个关键通信技术。Dsrc技术是一种基于长距离RFID射频识别的微博无线传输技术，它能提供高速的数据传输，并且能保证通信链路的低延性，保证系统的可靠性，是专门用于车辆通信的技术，负责在车以上路以及车车之间建立信息双向传输。Dsrc系统主要由3部分所组成：车载单元，路侧单元。Dsrc有两种信息传输形式：主动式和被动式。

  我国社会正处于发展转型时期，一个显着的特点是从追求量的发展转到追求质的提升。我国道路基础设施已拥有了一个较为完整的体系，机车拥有量也迅速增加到2亿;与此同时，交通污染、交通效率以及交通安全等问题也日益凸显出来。

  鉴于我国的国情，智能交通技术自引进开始，各地都积极进行了研究和应用。一个显着的特点是立足于当地情况，并各自基于城市内部交通和高速公路交通展开。这种模式在初期有很明显的作用;但随着经济联系的日益密切，各地交通联系日益加强，城市交通与高速公路交通之间转换也日益频繁。这种各地主导，区分交通性质的智能运输系统必然会阻碍交通的这一新需求。因此我国应该借鉴日本的经验，注重统一的规划和目标的制定，为我国智能交通的发展找到一条明确的方向。

  国内智能交通的推动工作主要由科技部联合公安部、交通部、建设部、铁路部等有关部门成立的全国智能交通系统协调指导小组展开。近年来，指导小组在智能交通的技术探讨研究、系统集成、示范作用等方面取得了显着的成效，但在协调各部门间的沟通、指导智能交通行业、监督行业标准实施等方面的作用是还有很大的发展空间。

  我国应该借鉴日本ITS开发的模式，不仅注重政府部门，还应协调学术部门、产业部门等，有关部门之间相互配合、协调，明确各个部门的职责和任务并制定智能交通系统的发展规划。因此，建议逐步加强智能交通系统发展规划。因此，建议逐步加强智能交通系统发展政府机构力量，强化其在规划制定、部门协调、政策研究、研发技术、标准统一、市场秩序维护、质量监督、信息服务等方面的功能;密切协调学术部门的研究成就，加大扶持力度加深研发力度;积极引导智能交通市场的发展，促进我国智能交通产业健康持续较快发展。

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