二战中10货车的炮弹才干击落一架战机真是太难了

  高射炮，产生于一战防空作战，它与飞机的联系，相似矛与盾的联系。飞机为了进犯地面部队，它是为了防空，把飞机打下来。

  所以，这就要求高射炮的炮膛能上下左右调整。如此巨大粗笨的炮车，它的移动和瞄准，不是一个人精干得了的。

  以二战时运用最广泛的“博福斯M34型”40毫米高炮为例，它的操作台上有3个座位，左右各1个操作手，后边一个指挥官。

  所以，操作一架高射炮，得四五个人，多的八九个人编成一组，团队密切配合，在飞机来时才干快速施行射击。

  情报陈述，今天上午将有飞机从西南方向来犯我军。眺望手就开端用望远镜不断地瞅啊瞅，总算发现一个细微的东西向这边移动，立刻调集火炮，进行瞄准。

  炮车就位，炮手摇摆上下、左右方位后，调整好方向，然后搬来炮弹，预备发射。

  此刻，最重要的，是测算飞机到来的途径、时刻、高度、间隔、速度，然后算出炮弹发射后爆破的方位，由此确认炮膛发射时的详细视点和方位，以及最重要的，设定好延时爆破时刻。

  所以，高射炮功率低下也得用，低有低的办法，笨有笨的优点，那便是大批量运用，集群高密度发射。

  飞机高高在上，发现和逃避一架高射炮发来的炮弹，仍是相对简单的。为防止飞机逃避，进步命中率，地下的高射炮，就需求组团发射。

  M34高射炮，每分钟可发80发炮弹。几十门、上百门的高射炮不断地开战，就能够在飞机必经之处，打出一个爆破的“雷区”、“弹幕”，飞机只需过来，就让它九死一生。

  二战时，德国在本乡重要城市和工业区上空，用最密布的高射炮打造了一片“逝世弹幕”，一亲历的美国轰炸机驾驶员，曾这样描述它恐惧：“天空中飞翔的炮弹，多得能够在上面走路了！”

  手榴弹摆开引信，扔出去数秒后爆破，假如人躲得及时，就不会炸伤。飞机躲在空中逃避高射炮，道理相同。

  也便是说，你设定好了时刻，飞机却躲过去了，炮弹在不应爆破的时刻和空间爆破了。该爆破的时分，飞机即便擦身而过，或许它时刻不到，也不会爆破。

  也便是经过机械力的作用，炮弹击中了方针机身，激起了弹壳内的起爆设备，炮弹爆破，击毁方针。

  这一理论上很完美的爆破方法，在高空中非常软弱，由于数千米之外的高空，很难瞄准细微而又在不断逃避的机身。用在低空飞翔物上还能够，对几千米、上万米高空的飞机来说，驾驶员就呵呵了。

  你在50米外打一个移动的方针，和在500米外打一个移动方针，命中率天壤之别。道理相同。

  这是一种相似闹钟的机械式拨盘，上面有刻度，可大概在30秒内自在设定起爆时刻。

  这个时刻，需求炮手团队用测高仪来计算出，然后告知炮手，调整时刻、装炮、发射。可见，延时引信的中心

  但是，预测得再精准，若遇到飞机如燕子般能灵敏调整，那么不论是碰击式仍是延时式，都会作用大打折扣。

  尤其是在1940年9月日本零式飞机研制出来后，它的细巧轻浮灵敏，它的转弯半径、爬高速度，是其时全世界为之惊叹的。

  操作繁琐、起爆功率低、飞机易躲难防，是二战前期两三千发炮弹，才干打下一架飞机的主要原因。

  纵观前史，鼓励科学家们高效投入科研的，多是战役威胁之下，不吝巨额财物金额的投入，使其创造出更强壮的兵器，获得战场控制权。

  1940年，美国经过一份与研讨一起进行的隐秘提案，由美国海军配备局联合约翰·霍普金斯大学运用物理研讨室，和美国科技及研讨局，协同开端了新式炮弹引信的研讨。

  在1941年日本狙击珍珠港前，他们完成了相关研讨和规划作业，这，便是VT信管。

  有了这技能，打飞机再也用不着靠“懵”了。这项技能的中心，是使用弹壳内的一个无线电波发射设备，主动宣布特别频率的电波，电波遇到金属机身会反射，依据反射回来的电波起爆，摧毁邻近的方针。

  这里有个中心的中心，那便是弹壳内那个发电波、收电波、激起焚烧的小部件——微型真空管。

  其时的德国、日本等，包含英国，都先于美国在研制这种技能，但能斥资数亿美元，动用100多家公司的，只要美国。

  之后，美国共出产了2200万枚VT炮弹，日本零式飞机不再是神线发炮弹换一架飞机的前史，变成了300发：1架，功率近乎本来的10倍。